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Hot-News.it Ultime news News Patente a punti, finito l'effetto prudenza
13
Lug
2009

Patente a punti, finito l'effetto prudenza




Gli automobilisti si destreggiano tra bonus e corsi di recupero. Su Internet un punto costa 400 euro

Patente a PuntiIl primo luglio la patente a punti ha compiuto sei anni. Sei anni di punti tolti e riottenuti, ricevuti in bonus e persino venduti e acquistati su Internet, sei anni appena, che ne fanno un istituto giovane ma che ha già perso parecchio smalto. I primi due anni il tasso di incidentalità diminuì di colpo. Se nel 2002 il numero di incidenti stradali fu di 265.402, già nel 2003, con l'entrata in vigore della patente a punti, la cifra scese a 252.271, meno 4,9%. I morti furono 6980 nel 2002, 6563 nel 2003, meno 6%. Anche l'anno dopo la percentuale scese, meno 3,5% gli incidenti, meno 6,7% le vittime della strada. Ma già nel 2005 il numero degli incidenti si abbassò solo di 1,4 in percentuale, e nel 2006 di appena lo 0,8%.

Il bonus
Oggi, non c'è più tutta questa paura di perdere punti: la facilità con la quale si possono riguadagnare (basta dichiarare di aver fatto un minicorso di cinque lezioni in una scuola guida), il bonus di due punti ogni due anni agli automobilisti virtuosi (e a quelli che semplicemente non sono mai incappati nella rete dei controlli?), ha annacquato l'effetto. Per non parlare del mercato nero dei punti in vendita on line, una «moda» partita dalla Spagna arrivata in breve anche da noi. Funziona così: dopo la sentenza della Corte Costituzionale del 2005, per le violazioni con perdita di punti, quando non è stata possibile l'immediata contestazione, il proprietario del veicolo ha 30 giorni per comunicare chi era alla guida. Così l'automobilista ormai sprovvisto di punti li compra da quello «virtuoso», che si rende disponibile a dichiararsi «colpevole». I prezzi? Le cifre che girano su Internet vanno fino a 400 euro a punto se stai a zero, 1400 per 4 punti. Secondo i dati della direzione generale della Motorizzazione civile nel 2003 il totale dei punti persi è stato di 4 milioni 428.902, le infrazioni un milione 134.549, nel 2004 sono saliti rispettivamente a 8 milioni 740.709 e 2 milioni 285.787. Da allora restano alti. Nel 2008 i punti tolti sono stati 8 milioni 971.814 e quasi 2 milioni le infrazioni. Per i primi cinque mesi del 2009, i dati Polstrada dicono che polizia stradale e carabinieri hanno decurtato un milione 572.426 punti ed elevato oltre un milione di multe. Gli italiani quindi hanno ripreso a infrangere il codice della strada, al punto che si sono resi necessari nuovi interventi normativi. Sono stati questi a permettere di riguadagnare terreno nel 2007 (i dati complessivi del 2008 non sono ancora disponibili perché mancano le polizie locali che rappresentano il 55 per cento): 230.871 incidenti stradali (meno 3% rispetto al 2006) e 5131 morti (meno 9,5%). «La vera spallata non l'ha data la patente a punti ma il giro di vite sulla guida in stato di ebbrezza, la confisca dell'auto, l'enorme aumento dei controlli della polizia stradale e dei carabinieri e il Tutor sulle autostrade — spiega Giordano Biserni, presidente dell'Asaps, l'associazione dei sostenitori amici della polizia stradale —. La patente a punti? Qualche risultato positivo s'è visto. Ma si poteva fare meglio. All'inizio ha prodotto una sua efficacia dissuasiva, poi col tempo gli italiani si sono ingegnati. In tanti hanno adottato il sistema dell'addebito dei punti al nonno patentato, alla mamma, al cittadino extracomunitario che collabora col datore di lavoro. Tanto poi ogni due anni di buona condotta i punti si riguadagnano. Insomma, bisogna trovare il modo di ridare vigore alla patente a punti».

Il tasso di incidentalità
E gli incidenti e i morti diminuiti? «Noi abbiamo un elemento indicatore che è estremamente significativo: il tasso di incidentalità — replica il capo della Polizia stradale Roberto Sgalla —. Tutte le misure prese in questi anni hanno innescato questo circuito virtuoso. Certamente non sarà soltanto la patente a punti, certamente hanno avuto il loro peso i Tutor e il massiccio incremento dei controlli, siamo passati infatti dai 200 mila del 2006 agli 800 mila del 2007 al milione e 400 mila del 2008. E nei primi sei mesi di quest'anno abbiamo fatto già 734.539 controlli, con un incremento del 19,2% rispetto ai primi sei mesi dello scorso anno. A noi interessa la diminuzione degli incidenti, dei morti e dei feriti, e anche la patente a punti ha fatto la sua parte. All'interno di una strategia complessiva». Ma allora funziona o no questa patente a punti? Giordano Biserni argomenta così il suo scetticismo: «Alla data del 31 marzo 2009, secondo i dati da noi elaborati sono stati prelevati 50 milioni 174.111 punti dalle patenti dei 35.587.248 conducenti del nostro Paese. Appena 1,4 punti a testa per ogni conducente. Su 12.635.550 di infrazioni con costo punti, a fine 2008 11.735.862 di italiani hanno ricevuto la comunicazione di aver perso questi punti. Sapete quanti hanno fatto il corso per riaverli? Solo 205.958, appena l'1,7 per cento. I punti totali recuperati sono stati solo 1.327.655, solo il 2,6 per cento dei 50 milioni persi».

Zero punti
Come mai? Troppo difficili i corsi di recupero? «Semplicemente si sono accorti che quasi mai c'è bisogno di fare corsi per recuperare i punti, ogni due anni senza infrazioni se ne guadagnano due». Ma quanti sono quelli che hanno dilapidato tutto il patrimonio? Appena 99.857, che in 6 anni hanno dovuto rifare tutto da capo, lo 0,28 per cento dei 35 milioni di patentati. Capitalizzando punti con i bonus, poi, ci si può pure permettere di fare qualche infrazione «gratis», ogni tanto. Anche la politica, quindi, ha finito per ammettere che la patente a punti così com'è non va bene. Lo dice, per esempio, il presidente della commissione Trasporti della Camera Mario Valducci. «Stiamo approvando un importante testo di modifiche al Codice della strada che porterà altri risultati positivi. Non abbiamo affrontato in questo testo la verifica della patente a punti ma molti sono convinti che qualche correzione ci vuole. Io credo che debba essere tolto il sistema dei bonus». Pure il ministro dei Trasporti Altero Matteoli, rimetterebbe mano all'istituto ma lascerebbe i bonus. «È giusto gratificare chi si comporta bene. La patente a punti è stata una legge geniale che all'inizio ha dato risultati eccezionali, poi la gente si è abituata e ora ha un potere deterrente minore. Io ritoccherei senz'altro il sistema di riaccreditamento dei punti. Troppo facile dimostrare di aver fatto 5 lezioni in una scuola guida per riaverli, spesso quelle lezioni nemmeno si fanno, si paga e si ottiene la certificazione, stiamo quindi studiando un sistema di riaccreditamento più severo. Con un esame vero e proprio. Ce ne occuperemo nella legge delega del governo sulla riforma complessiva del codice della strada». (Sul «Corriere» del 12 luglio la prima parte dell'inchiesta)

 
 

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