Skoda alza il velo sulla versione più dinamica del suo nuovo SUV elettrico compatto: la Epiq Sportline si posiziona al vertice della gamma con un design marcato, un equipaggiamento di serie completo e una motorizzazione da 211 CV capace di spingere l'autonomia fino a 440 chilometri nel ciclo WLTP. L'avvio degli ordini in Germania è previsto per la fine di ottobre 2026, mentre il prezzo ufficiale non è ancora stato comunicato.
Due livelli di potenza, stessa piattaforma MEB+
La gamma Epiq si articola su due propulsori elettrici anteriori. La versione d'accesso Epiq 40 eroga 135 CV e 264 Nm, alimentata da una batteria litio-ferro-fosfato (LFP) da 37 kWh netti: l'autonomia omologata si ferma a 324 km WLTP, che salgono a 439 km in ambito urbano. La ricarica in corrente continua accetta fino a 88 kW. Al top c'è la Epiq 55, forte di 211 CV e di un accumulatore di capacità superiore (non ancora specificato) che porta il range a 440 km. Entrambe nascono sulla piattaforma MEB+ a trazione anteriore, la stessa che accomuna Cupra Raval, Volkswagen ID. Polo e ID. Cross nella Electric Urban Car Family del Gruppo Volkswagen.
Estetica e interni: il tocco Sportline
La Sportline si distingue per i cerchi in lega da 19 pollici neri lucidi, il tetto a contrasto opzionale, il logo illuminato Tech-Deck-Face e i paraurti con inserti scuri. Dietro spiccano i gruppi ottici a LED con firma luminosa specifica, lo spoiler nero e la scritta Sportline sul portellone. Dentro, l'atmosfera è tutta scura: cielo nero, sedili sportivi dedicati, volante riscaldato a base piatta e strumentazione digitale. La dotazione di serie è la più ricca dell'intera famiglia.
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Produzione spagnola e strategia di Gruppo
L'Epiq esce dalle linee dello stabilimento di Landaben (Pamplona, Navarra), dove viene assemblata anche la Volkswagen ID. Cross; le sorelle hatchback Raval e ID. Polo nascono invece a Martorell. La condivisione supera l'80% dei componenti, una scelta pensata per contenere i costi e accelerare lo sviluppo. Secondo Volkswagen, la famiglia ha già raccolto quasi 150.000 ordinativi dall'avvio della produzione di serie a giugno, anche se non è chiaro se la cifra comprenda solo contratti vincolanti né l'area geografica di riferimento.
Posizionamento prezzi e concorrenza
In Spagna, grazie a incentivi e promozioni, la Epiq 40 può scendere fino a 18.500 euro, un livello che la rende competitiva rispetto all'offensiva cinese nel segmento d'ingresso. In Germania la Volkswagen ID. Polo base (stessa batteria 37 kWh) parte da 24.995 euro, mentre la ID. Cross SUV attacca a 27.995 euro. La Epiq, lunga 4,17 metri e con un bagagliaio da 475 litri, punta su abitabilità e praticità per ritagliarsi uno spazio nel affollato segmento B-SUV elettrico.
