Il Giappone si sta affermando come nuovo Eldorado per i collezionisti di auto storiche e per gli specialisti di ricambistica, grazie alla deprezzazione dello yen e alle peculiarità del mercato locale.
Con il tasso di cambio sceso oltre la soglia psicologica di 185 yen per euro, i ricambi originali provenienti dal mercato giapponese risultano oggi significativamente più accessibili rispetto alle quotazioni europee.
Non solo le auto classiche di origine occidentale, ma anche i pezzi rari per marchi come Ferrari, Maserati e Lamborghini trovano un mercato più conveniente a Tokyo, dove la conservazione dei veicoli in garage climatizzati ha generato un surplus di componenti usati.
Le normative giapponesi sul controllo tecnico (Shaken) rendono estremamente oneroso il mantenimento delle auto d'epoca in circolazione, incentivando i proprietari a demolire o fermare le vetture anziché affrontare costi elevati di rinnovo.
Questo fenomeno ha prodotto un'enorme disponibilità di ricambi originali in ottime condizioni, da motori completi a componenti estetici come cerchi in magnesio Ferrari Testarossa.
La differenza di prezzo tra il mercato giapponese e quello europeo è notevole: un monoblocco per motore Ferrari F355 si paga in Giappone a circa 8.000 euro, contro i 14.500 del mercato continentale.
Prodotti come turbocompressori originali per Porsche 959 o centraline iniezione per Ferrari F40 mostrano divari di prezzo che superano il 40%, con vantaggi ulteriormente amplificati dalla gestione professionale delle spedizioni internazionali.
